Category Archives: 灣區新聞

港第4季營商景氣指數仍落後大灣區

渣打香港與貿發局公布去年第4季「大灣區營商景氣指數」,反映商業活動「現狀」的營商指數從去年第3季的42.4,攀升至第4季的50.2,其中香港營商指數由29.6升至34.9,但仍遠較區內其他城市的介乎48.7至59.3為低,主要受第4波疫情拖累。 貿發局研究總監關家明表示,香港在11個大灣區城市中,對外接觸最頻密,即使本地疫情緩和,海外輸入風險仍較其他地方高,加上香港依賴航空、貿易展覽等,惟受疫情困擾的行業,相關經濟結構或令香港未來經營環境持續滯後於區內城市。 渣打大中華區高級經濟師劉健恆預測,今年香港經濟增長4%,主要受基數效應帶動,復甦步伐緩慢,如全球新型疫苗接種在下半年初見成效,旅遊限制屆時或會鬆綁,但要留意本地失業率短期或會升穿7%,最快今年中可見頂。 劉亦提及,香港的互聯互通,以至未來推出的跨境理財通等,都顯示金融經脈慢慢打通,但目前礙於疫情限制企業營商信心,相信相關效益會逐步浮現,香港及大灣區的融合只是時間性問題。   文章來源:https://bit.ly/38U0O45

拆解內地9大城市特點 薪酬 行業定位

香港政府大力鼓勵港人到大灣區生活、工作及退休,不過不少人仍對內地城市欠認知,例如從事不同行業人士應到內地哪個城市發展呢?在內地工作薪酬又如何呢?整個大灣區都以科技為發展重點,當中「廣州—深圳—香港—澳門」將以建設科技創新走廊為目標。那麽其他城市又有何特點呢?今期活在灣區與你拆解9個城市定位,為北上工作做好準備。   廣州:「中國製造2025」示範城市 廣州被視為大灣區的增長核心,亦為「中國製造2025」的試點示範城市。優先發展產業包括製造、科技、現代服務、航運及貿易等。政策方面,主要吸納高層次人才,並且為創業、金融、醫學、人工智能等領域的專業人士提供相關計劃或優惠政策。 肇慶:連接大西南樞紐城市 肇慶市主要以第二產業(工業及建築)和第三產業(服務業)為重心,平均一年接待48萬人次遊客。未來該區定位為大灣區連接大西南的樞紐城市,有望引進更多裝備製造、新型電子信息的人才。   佛山:大灣區西部航空樞紐 佛山一直以製造業包括各類型家庭電器、電子設備,以及金屬材料、紡織服裝等為主要產業,該區的生產總值位居於廣州及深圳之後。在大灣區建設下,佛山將會定位為製造業創新中心及大灣區西部航空樞紐,主要發展產業包括製造、航空及物流,並吸納企業人才及培育青年企業家發展。   江門:大灣區西部樞紐城市 近日江門其中一個樓盤「世茂碧海銀湖」備受熱烈討論,其附有溫泉的別墅受不少人視為退休安樂窩。該區經濟產業較少,農業方面主要種植稻田、甘蔗等。工業方面為全國最大紡織服裝、皮革產品製造地,未來將視為大灣區西部樞紐城市。 惠州:打造「創新創業之城」 雖然惠州是不少港人的家鄉,不過並非太多人熟悉該區的經濟發展,事實上惠州亦是工業城市之一,其工業生產佔國內生產總值近半,除此之外,當地氣候溫和及雨量充足,是廣東省食物生產基地之一,主要農作物包括有粟米、薯仔、荔枝及年桔等。另外,該區有11個旅遊景區,每年接載旅客量超過1000萬人次。未來該區目標成為科技成果轉化高地,有望吸引科技人才及科創團隊進駐,打造成「創新創業之城」。   東莞:轉型創業發展中心 東莞被視為「廣東四小虎」之一,過去有許多世界各地的知名企業包括三星電子、諾基亞、玖龍紙業(2689)等都在此設廠。未來會繼續以先進製造業中心為主要定位,會着重於培育相關技能人才,同時亦逐步轉型為創業發展中心,鼓勵海外專家進駐。   深圳:全球科技產業創新中心 去年國家主席習近平南下時發言指出,深圳會成為中國經濟升級和加強創新的實驗場,有分析指中央或想利用深圳減低香港的重要性。該區被定為全球科技產業創新中心,優先發展行業包括有科技、貿易、生物等,以吸引環球各行各業的人才為主。 中山:朝製造業基地發展 中山又稱為廣東的「魚米之鄉」,並以農業、淡水漁業及畜牧業為重心。與東莞非常類似,其他重要產業包括工業及旅遊業;工業方面,一些知名中國品牌都在中山設廠,包括潔柔衛生紙等。未來中山會朝着世界級先進製造業基地為目標,主要發展產業包括製造業及文化產業,招攬各類型人才。   珠海:國家知識產權示範城市 隨着港珠澳大橋落成,珠海成為唯一內地連接香港與澳門的城市。除了交通便利,該市在過去孕育出不少知名企業如格力集團、金山軟件(3888)等,未來將會成為大灣區創新高地,以及國家知識產權示範城市,並會通過立法,保障知識產權及人才。   文章來源:https://bit.ly/3imh6Ww

大灣區11個城軌項目年內開工

未來廣東交通建設的重點是什麼?據廣東省交通運輸廳副廳長、新聞發言人楊俊波近日介紹,2021年,粵港澳大灣區將建成廣佛環線南段和佛莞城際,新開工深惠城際(深圳段)、珠肇等11個城際項目;到2035年,粵港澳大灣區內部實現主要城市1小時交通圈,至粵東粵西粵北各市陸路2小時通達,至國內主要城市3小時通達,至全球主要城市12小時左右通達。  大灣區城際鐵路網骨架2025年初步形成  楊俊波透露,廣東將進一步推進大灣區交通基礎設施建設,暢通大灣區對外聯繫通道,提升內部聯通水平,推動形成布局合理、功能完善、銜接順暢、運作高效的交通基礎設施網絡,為大灣區經濟社會發展提供有力支撐。  據悉,廣東未來將加快推進粵港澳大灣區城際和區域幹線鐵路建設,做好城際鐵路線網規劃、線路銜接、運營調度等頂層設計專題,推動多層次軌道交通融合發展,實現資源集約利用、運營組織一體化和軌道交通跨市互聯互通。2021年將建成廣佛環線南段和佛莞城際,新開工深惠城際(深圳段)、珠肇等11個城際項目。粵港澳大灣區對外高鐵主通道和城際鐵路網骨架將在2025年初步形成。  接下來,廣東還將保質保量推進深中通道、黃茅海通道等工程建設,在推進灣區內互聯互通的同時,進一步提高大灣區輻射大西南地區的範圍。同時,加快推進獅子洋通道、蓮花山通道等跨江通道工程前期工作,穩步推進沈海、深岑、長深、京港澳等國家高速公路改擴建工程,加快完善「十二縱八橫兩環十六射」的高速公路主骨架網絡。  同時,廣東還將全力推動廣州港、深圳港、珠海港世界一流港口建設,推進廣州白雲國際機場三期、深圳寶安國際機場三跑道擴建,加快珠三角樞紐(廣州新)機場前期工作,提升珠海、惠州機場服務能力。  廣東重點打造交通強國「十大工程」  楊俊波透露,未來廣東將重點打造交通強國「十大工程」,包括:  一是加快建設便捷高效的綜合運輸通道,重點實施跨江跨海通道、國家高速公路擴容和廣湛、贛深、廣汕汕、梅龍等高速鐵路和珠三角城際軌道網。  二是打造協同開放的世界級港口群,重點打造廣州-深圳國際航運中心,全面提升大灣區港口群國際競爭力。  三是建設全球通達的世界級機場群建設,重點推進珠三角樞紐(廣州新)機場以及廣州白雲、深圳寶安機場擴建等工程。  四是打造一體高效的綜合交通樞紐,重點推進建設廣州、白雲、南沙、西麗、江門等一體銜接的綜合客運樞紐和廣州大田、深圳平湖南、東莞石龍、佛山三水等大型貨運樞紐。  五是打造交旅融合的高品質旅遊公路體系,重點建設濱海旅遊公路和南嶺生態旅遊公路。  六是構建環境友好的綠色交通體系,重點推進公鐵海河多式聯運示範工程和氫能源交通示範項目。  七是打造泛在融合的智慧交通體系,推進交通基礎設施全要素數字化,大力發展自動駕駛與車路協同系統。  八是完善綜合交通運輸管理體制機制,推進多種運輸方式統籌協同發展,公路與城市道路規劃建設管理一體化。  九是構建先進適用的技術標準體系,重點開展跨海交通集群工程智能建造成套技術和高速公路改擴建技術標準。  十是建設素質優良的交通人才隊伍,重點打造交通運輸領域創新平台、高端智庫和勞動者培養平台,培育高技能交通人才。   文章來源:http://bit.ly/35Q3CgZ

去年大灣區新房成交量處5年來次高位

保利投顧研究院11日正式發布《大灣區房地產行業2020年報》,數據顯示:2020年,大灣區恢復勢能強勁,新房成交量同比處2015年以來次高位,增幅位居全國各區域之首;核心城市熱度引領,外圍區域相對淡靜。  報告顯示,2020年內,大灣區新房市場呈現以下三大特徵:特徵一,成交逆勢上升,處2015年以來次高位。2020年灣區供應6920平方米,同比小幅下滑2%;成交7195萬平方米,同比上漲7%,為近年高位,僅次於2016年水平。特徵二,核心城市熱度引領,外圍區域相對淡靜。廣深莞熱度較高,佛惠江穩中向好,珠中肇低迷。特徵三,深圳率先修復,強輻射帶動東莞及惠州、中山臨深區域熱度高漲,成交勢能隨深莞調控收緊有所平抑。下半年廣州接棒,受政策寬鬆、供應明顯放量影響,成交同比持續擴張,帶動灣區熱度維持。  大灣區2020年宅地共成交7616萬平方米、收金6093億元,同比分別上漲64%和60%,雙創新高;受廣深莞核心地塊成交影響,溢價率為15%,為近3年高位。  其中,深莞土地拍賣熱度高企,深圳多宗地塊以最高限價+配建摘得;東莞屢創區域樓面價新高,溢價率位列九城之首;廣佛均有所放量,成交量同比上漲超四成,核心及臨廣區域熱度較高;珠中江房企預期略有提升,年內出讓以重點規劃區域靚地為主,流拍現象減少,但外圍仍較冷淡。  展望後市,都市圈作為「十四五」規劃雙循環的重要發展支點,大灣區規劃利好將不斷釋放,需求韌性較強。同時疊加年內土地出讓規模創歷年新高,預計2021年供應充足,成交持續向好。   *文章來源:https://is.gd/TtGVfI

中央5招促大灣區遊客自駕遊香港

國家文化和旅遊部、粵港澳大灣區建設領導小組辦公室、廣東省政府近日聯合印發「粵港澳大灣區文化和旅遊發展規劃」,明確提出到2025年,建設人文灣區與休閒灣區要初見成效,其中要以至少五方面,推動大灣區旅遊,包括有序拓大灣區出入境自駕遊。一般相信,這些措施將有利內地客深度遊香港。 根據規劃,粵港澳大灣區到2025年,在建設人文灣區與休閒灣區方面要初見成效;到2035年,宜居宜業宜遊的國際一流灣區全面建成。 當中在構築休閒灣區方面,主要措施體現在四方面: 其一要建設貫通潮州到湛江並連接港澳的濱海景觀公路。 其二探索試行核發三地通行自駕旅遊營運車牌,有序發展粵港澳大灣區出入境自駕遊。 其三還將探索開通香港-深圳-惠州-汕尾海上旅遊航線。 其四逐步簡化及放寬郵輪旅客的證件安排,研究探索內地郵輪旅客以過境方式赴港參與全部郵輪航程。 其五聯合制訂頒布粵港澳大灣區優質文化和旅遊產品認證標準、與安全服務標準,建設粵港澳大灣區全球旅遊推廣平台。 在共建人文灣區方面,規劃提出,聯合實施重要文化遺產保護傳承專項計劃,建立粵港澳大灣區文化遺產數字信息共享平台,共同推進海上絲綢之路保護和聯合申遺工作。建設和統籌用好粵港澳大灣區歷史文化街區、名鎮名村、名人故居、會館商號等展示空間及非遺傳承體驗設施。支持粵港澳大灣區城市建設一批開放歷史、華僑華人、動漫、陶瓷、地質等特色博物館。 *文章來源:https://bit.ly/3ncdI1a

倡港發展Staycation 吸引大灣區旅客

新型冠狀病毒疫情下市民難外遊,興起「staycation(住宿度假)」。香港旅遊發展局總幹事程鼎一今(6日)出席商台節目《政好星期天》時稱,過往外地旅客較少長時間留在酒店,白天時間出外遊玩,而staycation則是留在酒店內使用配套服務,他認為疫情回穩後可發展staycation,並稱來自大灣區的旅客數目多,可讓他們享受香港高級服務水平,靈活處理他們登記入住及退房的時間。 審計署早前指出旅發局部分大型活動的旅客參與度偏低,程鼎一表示宣傳推廣的成效未必可以計算,「不是花了10元就一定有10元的回報」,他以美酒佳餚巡禮為例解釋稱,海外宣傳增多,但海外遊客比例下降,是由於本地參加者多了。他表示感謝審計署,會就報告帶領工作小組跟進。 旅發局取消除夕煙花倒數活動及農曆新年花車巡遊,程鼎一說,有關安排對旅遊業打擊不會特別大,反而可保留資源。 *文章來源:https://bit.ly/3rMa7uD

一項指標 深圳比香港高4.7倍

大灣區各市中生產總值深圳最多,香港排第二 政府近年強調香港需融入國家大灣區發展,究竟現時包括香港在內的9個大灣區城市實力如何?儘管香港人口和土地面積少於深圳、廣州,但經濟表現排前列。若以生產總值計算,香港排名第二,而港交所過去10年首次公開招股集資額也比深交所多。 根據中國社會科學院《中國城市競爭力報告》,香港2010至2014年間排全國第一,不過於2015年被深圳超越跌落第二。除生產總值被深圳超越外,相信另一原因是香港科研開支和人才不足;特別是科研開支佔生產總值比例,按比例深圳比香港多4.7倍。   *文章來源:https://bit.ly/34QZAnJ

廠商會: 來年財政預算案加入澳門旅遊氣泡

新一份財政預算案將於 2021 年 2 月公布,廠商會近日提交 2021 至 2022 年度《財政預算案》建議,除了敦促政府與廣東省、澳門建立旅遊氣泡外,更建議政府加大力度鼓勵香港企業投身大灣區,參與「內循環」。 廠商會指出,粵港澳聯繫緊密,社會經濟交往頻繁,政府宜盡快跟廣東省、澳門探討設立「旅行氣泡」,透過實施先導計劃(例如允許符合特定條件的人士將入境後的檢疫隔離期由14天縮短為7天甚至更短,以及對已經接種疫苗並持有合格醫療證明的港人豁免檢疫隔離),循序漸進地放寬過境人員流動。 同時,政府應精凖扶持有需要行業並及時推行第四輪「防疫抗疫基金」,將資源投放在最有需要的領域如餐飲服務業、遭受國際市場低迷和疫情多重打擊的製造業、進出口貿易業等等。政府亦應向部分行業實施第三期「保就業」計劃,按不同行業具體情況及需要來釐訂補貼比例、申請條件、資助期限等等。 廠商會建議政府應協助港商參與中國「內循環」,例如協助港商加快「出口轉內銷」;敦促香港政府探討與內地省市政府合作,例如在不同城市舉辦以推廣香港產品和品牌為主題的經貿洽談會。 ▲ 中華廠商聯合會會長吳宏斌。 廠商會還建議,政府加大力度鼓勵港商投身大灣區建設,香港政府帶頭推進灣區合作助力雙循環,在國家雙循環思維下,兩地進行戰略重構和合作模式的提升,優化大灣區創科發展協作模式等等。 廠商會建議政府以灣區為跳板開拓內銷市場,並為香港企業在內地發展爭取更多市場進入的優惠政策、營商便利化的安排;又建議政府建品牌大灣區促高品質發展,將「香港品牌」優勢作為本港參與大灣區建設的切入點,協助業界深耕區域市場和推動大灣區整體的品牌創建。 *文章來源:https://bit.ly/38GIUk6

中國高鐵試行「靜音車廂」

各位行走大灣區、甚至神州大地的港人,肯定遇過高鐵車廂內吆喝的大媽、奔走嘻笑的孩童,這些可謂中國高鐵的一大特色。不過,這特色有機會成為歷史,12月24日起,中國鐵路部門將在京滬高鐵、成渝高鐵的部分車次試點「靜音車廂」服務。旅客要接打電話或相互交談時需要離開「靜音車廂」,攜兒童出行的旅客亦要避免兒童喧嘩。 據內地傳媒報道,「靜音車廂」設在高鐵列車的3號車廂(二等座車)。旅客在乘坐「靜音車廂」時,應配合遵守5條「靜音」約定: 在「靜音車廂」內保持安靜 使用各類電子設備時佩戴耳機或關閉音源外放功能 將手機調至靜音或震動狀態 在接打電話或相互交談時離開「靜音車廂」 攜兒童出行的旅客照看好孩子,避免喧嘩 從今天(12月23日)開始,旅客透過鐵路12306網站、手機App、自動售票機等渠道購買京滬高鐵、成渝高鐵指定車次車票時,可選擇購買「靜音車廂」車票。 不過,內地有網民認為,「靜音車廂」或會令人有錯覺,在非靜音車廂可大聲聊天、播放音樂等;並認為要規定所有車廂都要靜音,「這才配得上高鐵一流的技術水準和舒適的環境。」   *文章來源:https://bit.ly/34CVhwo

滙豐800萬元推大灣區獎學金

滙豐公布推出「滙豐粵港澳大灣區(香港)獎學金」,鼓勵本港大學的本科生探索日後在大灣區發展,並豐富區內的人才庫,是本港首個同類獎學金計劃。滙豐表示,未來3年將資助最多100名學生,獎學金總額達800萬港元。 即日起,全港12家大學及專上學院可提名有志到大灣區升學或發展事業的全日制本科生,申請該獎學金。參加者需提交個人未來發展大計,入圍的學生會獲邀接受面試,結果將於明年6月底公布,每名獎學金得主將獲8萬港元。 滙豐表示,獎學金得主還有機會參加學長計劃,與滙豐管理人員交流,亦可跟大灣區工作的金融界領袖聯繫,拓闊人脈。 ▲ 申請資格及詳情(來源:滙豐) 滙豐副主席兼行政總裁王冬勝表示,大灣區擁有多元化產業,去年的經濟總值已高達1.68萬億美元,相等於全球第12大經濟體。隨着整個區域逐步朝向數碼創新和綠色經濟的方向發展,區內對人才的需求將有增無減。他期望透過該獎學金,鼓勵香港的未來棟樑,擴闊視野,更好地規劃自己的將來。滙豐非常榮幸,能夠培育本地人才,貢獻整個區域的發展。 滙豐又表示,計劃透過特區政府剛宣布的「大灣區青年就業計劃」,聘請有意到大灣區工作的畢業生。   *文章來源:https://bit.ly/3pa1k3o