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中山將全面加快對周邊城市,尤其是廣深

中山將全面加快對周邊城市,尤其是廣深這樣的發展高地的對接!■向北,全面加強與廣州市、佛山市的交通銜接,主動融入廣佛都市圈,並加強與粵北地區的交通聯系﹔■向東,通過深中通道、深茂鐵路公鐵兩用大橋公路連接線,加強與珠江東岸以及粵東地區的交通聯系﹔■向南,通過廣澳高速、廣珠西線高速、港珠澳大橋等,加強與珠海、香港、澳門的交通聯系﹔■向西,通過中開高速、中江高速、西部沿海高速等,加強與江門以及粵西地區的交通聯系。■鐵路方面,包括積極開通國鐵長途列車,並適時引入國家干線客運鐵路,將中山市打造成為國家干線鐵路區域樞紐,形成國家鐵路、城際軌道、城市軌道的多層次對外鐵路網絡。  

今後十年一定要到粵港澳大灣區買套房!!成世界級城市群.

今後十年一定要到粵港澳大灣區買套房2018年,經濟學家樊綱非常正式地提出一個建議,粵港澳大灣區的英文翻譯,應該叫:“The China Great Bay Area”,也就是“中國大灣區”。“在地理概念上,中國沒有比這更大的灣區﹔在人口總量和經濟總量上,這也是中國最大的灣區”。不僅中國,粵港澳大灣區將來很可能成為全世界最大的灣區和大都市圈。學界預測,整個粵港澳大灣區2050年人口將達到1.2至1.4億的龐大規模,比現在大約翻一番,更樂觀的說可能是1.5億。人口流入、經濟增長、創新加速……這個世界級城市群,正快速崛起。黃大大的主業是地段研究。當今中國,城市群就是最重要的“地段”,一定要選對大方向。上周,証券日報傳媒就專程邀請了全國400多位上市公司掌門人、投資機構高管等來到大灣區,全都是大咖,一起研究怎麼布局、投資、賺錢,把握千載難逢的歷史機遇。通過跟他們的交流探討,黃大大總結了一定要在粵港澳大灣區投資布局的八個理由,每一句都是真金白銀。 01  世界面臨百年未有的大變局,而粵港澳大灣區是中國參與全球競爭的“種子選手”。 在大變局中,中國是最重要的變量之一,全世界都在關心中國未來走向。而粵港澳大灣區,是中國向世界展示的窗口和標本。 粵港澳大灣區包括珠三角9個城市和香港、澳門,成為國家戰略后,目前已經可以和世界三大灣區“掰手腕”了。中國社科院研究了2018灣區整體影響力,粵港澳大灣區高於東京灣區,排在舊金山灣區和紐約灣區之后。經濟影響力更是排在榜首。如果把粵港澳大灣區單獨作為一個“國家”來看,GDP總量可排在全球第13位。相比其他三大灣區,粵港澳大灣區在人口、面積、客運和貨運量上,佔有明顯優勢。 但在人均GDP、第三產業比重等方面,仍處於落后位置。這跟粵港澳大灣區尚處於起步階段有關。 如果說,中國參與全球競爭的城市群組成一支“國家隊”,粵港澳大灣區、長三角、京津冀、成渝城市群可能都會入選,但粵港澳大灣區絕對是隊內的頭號“種子選手”。 02 粵港澳大灣區擁有“一國兩制”的核心競爭力,這是全球獨一無二的制度優勢。 大家都知道,深圳最近被定為“中國特色社會主義先行示范區”,獲得中央的超級政策支持,廣東舉全省之力支持。 有人解讀為深圳要代替香港了,其實不然。 深圳的新定位,是一種認可,國家對以深圳為代表的珠三角,建設中國特色社會主義的探索和成果是滿意的。 深圳是直面香港的橋頭堡,“一國兩制”大國實驗的最前沿。把深圳建設成為中國特色社會主義的先行區,其實意味著,兩種制度將發生更加劇烈的化學反應,像核聚變一樣,迸發出更加巨大的能量。 所以,深圳建設中國特色社會主義先行示范區的進程,就是“一國兩制”進一步深化的進程,是大國制度實驗的升級版。 一個國家、兩種制度、三種語系、三個關稅區、三種法律體系,互相碰撞,揚長補短,而三地又是同根同源、血脈相通,具有深厚的產業合作基礎。 尤其是,香港和澳門都是世界上最自由的經濟體,帶動整個大灣區的國際化水平提升。 放眼全球,絕對沒有哪個區域,擁有這樣無可比擬的體制、機制資源和創新想象空間。 03  在全球大灣區發展史上,粵港澳大灣區是唯一的“四種經濟”同步崛起,后發優勢明顯,后勁十足。有望成為第一個灣區“大滿貫”。 全世界灣區經濟的發展,一般要經過幾個階段。 上世紀50年代以前是“港口經濟”時代,50年代到80年代是“工業經濟”時代,80年代到21世紀初是“服務經濟”時代,隨后進入“創新經濟”時代。粵港澳大灣區港口經濟已經非常發達,2015年粵港澳大灣區的港口集裝箱吞吐量,比其他三個大灣區加起來,還要高出三倍以上。深圳港、香港港、廣州港,吞吐量都可以躋身全世界港口十強。 工業經濟不用多說,服務經濟以香港為領頭羊,也在快速發展。 整個粵港澳大灣區的三次產業結構, 2018年已經調整為1.2:32.7:66.1,第三產業牢牢佔據了主流,第二產業緩慢下降。 不過,與其他三大灣區的服務業佔比高達80%以上相比,粵港澳大灣區自身的特點明顯。 最后談到創新經濟,粵港澳大灣區更是對標舊金山灣區,深圳是奔著打造新“硅谷”的目標去的。2017年,廣東省綜合創新能力就超過了江蘇,成為全國第一,在研發投入、技術轉移和創新載體方面,領先其它省份。 整個粵港澳大灣區的創新功能綜合能力,毫無疑問是全國第一。 創新主要是看兩大領域,一是科研院所、高等院校,二是高新技術企業。由於香港的存在,世界100強大學的數量,粵港澳大灣區並不落后,甚至多於其他三大灣區。 世界500強企業,粵港澳大灣區數量有所落后,但是光一家華為,2108年科研經費就超過118億歐元,排名全球第五,僅次於三星、谷歌、大眾和微軟。 未來,圍繞著粵港澳大灣區“廣深港澳”科技創新走廊的崛起,更將聚集海量的人才、資金、科技和明星企業,形成一條最具價值的“黃金走廊”,承載中國與世界大國對壘的希望。對此,黃大大還將推出系列深度文章進行解析。 04  粵港澳大灣區擁有最強大的制造業基礎,未來一定是全球最牛的“超級世界工廠”。 狹義的世界工廠,人們常常想到東莞。但廣義地說,東莞以往主要是“車間”功能,整個珠三角組成了真正的“超級世界工廠”。 論工業總產值,深圳、廣州、佛山都排在東莞之前,全國前十的噸位。佛山、深圳、廣州、東莞等都是工業大市,全國排名前十的存在,加在一起的工業“巨無霸”,也是支撐粵港澳大灣區港口經濟的根本。 服務業和工業形成互相支撐,是更好的經濟結構。當前,很多西方發達國家重提“再制造業化”,也是這個原因。 粵港澳大灣區在后發進程中,三次產業的結構調整,擁有更大的靈活性。 經濟學家張五常說,“十年后,我推斷深圳一帶會超過美國的硅谷”。 東莞不是溫州專於小商品,不是蘇州工業園那樣名牌滿布,也不是陽江那樣專於一兩項行業。東莞是無數種產品皆可制造,而且造得好、造得快、造得便宜。 “我肯定地推斷深圳將會超越硅谷,主要是硅谷沒有一個像東莞水平的工業區。不僅今天沒有,永遠也不會有。” 05  中國仍然處在城鎮化進程中,粵港澳大灣區擁有全中國未來30年最大的人口紅利,成為全國人口虹吸能力最強的區域。 2015年,粵港澳大灣區常住人口僅6669.9萬,到2018年就達到了7115.9萬,三年來猛增446萬人。 珠三角9市是常住人口數量增幅最大、增長速度最快的區域。尤其是廣州、深圳,人口吸引了為全國之冠。 2018年,廣州、深圳兩個超級大城市的人口分別比上年淨增40.60萬人和49.83萬人,超過西安、杭州、成都等拼命“搶人”的城市。 中國的城鎮化水平,剛剛達到59.58%,距離發達國家及格線還有15個百分點。據此估算,還有2億人將涌入城市,大灣區是首選。 專家預測粵港澳大灣區2050年人口將達到1.2至1.4億,這是完全有可能的。 06  粵港澳大灣區已經是全世界最大連片的“大都市區”,各種資源流動,形成一個宜居宜業宜游的生活圈。 深圳的城市化率已經達100%,整個珠三角平均達到了84%,比較高了。更重要的是,粵港澳大灣區具有連片的優勢。 拿長三角來對比,上海是“單核心”,馬力很足,遙遙領先,而珠三角是“多核心”,廣深港基本上並駕齊驅,而且增長都很快。 從一個樓市投資者的角度來看,粵港澳大灣區的優勢就體現出來了。 […]

珠海市最可能“合並”城市,未來發展潛力巨大

珠海市最可能“合並”城市名單出爐!一旦合並成功,未來發展潛力巨大廣東省位於我國大陸最南端,擁有很長的海岸線。而且廣東省的經濟實力很強,2016年數據表明,廣東省的省會城市廣州市位於我國城市GDP排名榜中前三強,經濟實力不如小覷。且整個省的總面積為17.97萬平方公裡,也算是一個人口大省,但是省內卻有兩個面積很小的城市,這便是珠海市和中山市這兩座城市。但是如果這兩個城市能合並后進行發展,經濟實力前景一定不錯。珠海市是廣東省的一座地級市,全市常住人口約有167.53萬人,總面積有1732.33平方公裡,2016年數據顯示珠海市人均GDP為12476元,GDP在全省排名中位於第三位,又因為其是珠江三角洲中心城市,此外珠海市距離澳門也特別近,因此地理位置、資源和交通條件都尤其有利於其發展。將來一定有很大的發展潛力。而中山市是與珠海市相鄰的一座地級市,位於珠江三角洲中南部區域。地理總面積有1783.67公裡,面積也不算多大。中山市經濟主體是工業,2016年全市人均GDP為94031元,在全省中排名為第五名,目前發展還不錯。廣東省有21個地級市,城市數量過於多,這兩座城市如果能夠合並不僅能縮小政治管理成本,還能將兩座城市合並互相結合其優點發展。合並以后,廣東省的總體經濟實力也會得到提升。  

打造大灣區1小時生活圈,廣州地鐵將直連至東莞

打造大灣區1小時生活圈廣州地鐵將直連至東莞中山珠海清遠廣州系統謀劃加快推進交通強國戰略落地實施近期,廣州市委、市政府專題審議通過了的實施意見,明確了廣州交通發展到2020年、2035年以及2050年的階段目標,將為今後一段時間內廣州市的交通工作提供具體指引。聚焦 打造大灣區1小時生活圈到2020年,完成“十三五”綜合交通規劃各項任務,為廣州落實交通強國建設奠定堅實基礎;到2035年,全面建成具有全球影響力的重要綜合交通樞紐,成為輻射全球的國際航空樞紐、國際航運樞紐、國際鐵路樞紐、國際物流中心、郵政快遞樞紐;到本世紀中葉,全面建成“人民滿意、保障有力、世界前列”的現代化綜合交通體系,人民享有美好交通服務。《意見》提出,要著力實現廣州交通三大轉變。一是由追求速度規模向更加注重質量效益轉變;二是由各種交通方式相對獨立發展向更加注重一體化融合發展轉變;三是由依靠傳統要素驅動向更加注重創新驅動轉變。其中,在由速度轉質量方面,《意見》提出要聚焦打造粵港澳大灣區“1小時交通圈”,優先發展城市公共交通和綠色交通,推進城鄉客運服務一體化,推進交通與旅游的融合,加強交通物流體系建設,推動交通運輸結構調整,以此推動廣州交通發展向更注重質量效益轉變。至長三角城市群4至6小時通達《意見》為建設現代化高質量綜合立體交通運輸網絡,勾畫出明確的發展藍圖。《意見》提出,拓展國際航空網絡,增強白雲機場中轉能力,與全球主要城市形成“12小時航空交通圈”。至2035年,國際及地區直達航線190條以上。其次,完善國際航運網絡。持續推進開辟國際班輪航線,提升廣州港航運服務能力的全球化和影響力。至2035年,開通集裝箱航線300條,其中外貿班輪航線160條以上。再者,完善國家鐵路運輸網絡。規劃形成輻射全國10個方向“四面八方、四通八達”的對外鐵路通道格局,實現廣州鐵路樞紐主要客站互聯互通和高鐵進入中心城區。至2035年,實現至長三角、成渝城市群4-6小時通達,至臨近省會城市3小時通達,至省域地級市1-1.5小時通達。至2035年市域公共交通佔機動化出行比例達六成《意見》還對廣州建設粵港澳大灣區交通樞紐、建設市內軌交網、發展智能交通等提出具體目標。《意見》提出打造安全便捷的現代化城市軌道網。完善軌道快線網絡,實現市域內重要組團中心至核心區30分鐘通達。打造粵港澳大灣區軌道一張網,構建廣佛、穗莞城市中心半小時通勤圈,積極推進地鐵延伸與東莞、中山、珠海、清遠等城市直聯。完善深度融合的公交網優化城市公共交通體系,加強公共交通的覆蓋與銜接,鼓勵網約巴士等個性化應需式公交,構建高品質、多層次公交系統,提升公共服務均等化水平。至2035年,實現市域公共交通(不含出租車)佔機動化出行比例達60%(主城區佔比達到70%),軌道交通佔公共交通出行比例達80%。此外,《意見》提出推進車聯網(智能網聯)先導區建設。將南沙作為先導區,推動廣州市智能網聯汽車和車路協同發展,將廣州打造成智能網聯汽車和智慧交通、智能出行產業集聚區。  

港版「支付寶」將可搭廣州公交

大灣區港版「支付寶」將可搭廣州公交 全國首創港幣支付創。支付寶乘廣州地鐵。新華社報道,為便利香港居民北上廣州,「羊城通」將在全國範圍內率先為港人提供支持電子支付手段的公共交通乘車服務。未來,香港人隻需在港版支付寶上開通「羊城通」乘車服務,便可在廣州搭乘公共交通。「羊城通」後續還將推動其App生成符合香港使用標準的QR Code,為廣州市民提供跨區域支付服務。規劃綱要:推動大灣區電子支付互聯互通在內地衣、食、住、行,隻要付錢的都習慣用電子支付,掃一掃就付款。但基於外滙管制等規條,以港幣結算的港版支付寶,過去一直未能在內地使用。不過,粵港澳大灣區發展規劃綱要已提到,要共同推動大灣區電子支付系統互聯互通﹔而支付寶香港早前已表示,正計劃容許以香港戶口支付在內地的交易。據報道,「羊城通」此前已在大灣區提前謀劃一卡通互聯互通布局,並先後於2012年、2013年實現與香港、澳門合作,全球首發了跨境互通產品「嶺南通‧八達通」、「嶺南通‧澳門通」,推動粵港澳大灣區電子支付系統互聯互通。  

東南亞版的新「深圳」,打造成智慧低碳城市

馬來西亞毗鄰香港,樓價相對較平,鄰近新加坡的柔佛州新山, 當地樓市成為中港投資者的新寵, 樓價走勢亦甚為可觀。新山除了有旅遊景點Legoland帶動當地旅遊業,在「依斯干達經濟開發區」(Iskandar Development Region)計畫下,更有打造成智慧低碳城市的憧憬,結合該處與新加坡為鄰的特質,兩地相輔相乘,能起當年「香港」拉動「深圳」經濟的作用,隨時成為東南亞版的新「深圳」。鄰近新加坡、位於柔佛州(Johor)的新山(Johor Bahru),亦深受新加坡及中國的投資者歡迎,而且由於樓價處於低水,值博率更勝一籌。由於新加坡物價與房價近年飛漲,愈來愈多在新加坡工作的人選擇在新山置產成家,每天通車跨越「新柔長堤」,來回兩個國家。因應兩地頻繁的互動,未來新加坡地鐵系統將開進柔佛,交通便利後,使新山成為了投資者眼中的「寶地」。 CK創大地產設有第二家園講座 👈👈👈👈👈👈按入進入網站參加.https://ckgba.hk/2020/05/25/第二家園計劃講座-2/   #MM2H #新山買樓 #走佬去馬拉 #第二家園 #移民 #移民馬拉 #定居大馬 #馬拉樓 #馬來西亞置業 #大馬樓 #大馬物業專家 #大馬國際學校 #新山物業 #移居大馬 #移居馬來西亞 #富力公主灣 #碧桂園金海灣 #碧桂園森林城市 #新加坡磅 #120萬 #200萬

富力公主灣是大馬新山後起之秀

新山現是低水而居之所,富力公主灣是大馬新山置業投資的後起之秀,與星洲一橋之隔也是跨境商人落腳之地, 新山是柔佛州的首府, 不乏國際級醫院和頂級國際學校,更有鄰近新加坡的地理優勢, 加上樓價低水, 吸引不少星加坡人在當地置業投資, 更有不少企業在當地設廠, 由於樓價相對便宜,固轉售能力則較佳, 對於想移居而預算不想太多的香港人士,新山可能是較佳選擇, 除了樓價便宜, 新山較大吸引之處 是與新加坡緊一海之隔,富力公主灣屋苑位置十分鐘車程便能抵達新加坡, 最適合香港人喜歡到別的國家逛逛的喜好, 隨著一些基建發展的配合,當地樓市亦會吸引更多海外人士留意, 更引來更多海外人口, 屋苑需求亦相對大,所以新興地區還是早買早著。 CK創大地產設有第二家園講座 👈👈👈👈👈👈按入進入網站參加.https://ckgba.hk/2020/05/25/第二家園計劃講座-2/   #MM2H #新山買樓 #走佬去馬拉 #第二家園 #移民 #移民馬拉 #定居大馬 #馬拉樓 #馬來西亞置業 #大馬樓 #大馬物業專家 #大馬國際學校 #新山物業 #移居大馬 #移居馬來西亞 #富力公主灣 #碧桂園金海灣 #碧桂園森林城市 #新加坡磅 #120萬 #200萬

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「26條」重磅支持粵港澳大灣區 相關概念股大幅上漲

金融「26條」重磅支持粵港澳大灣區 相關概念股大幅上漲▲ 「粵港澳大灣區的出現,是廣東、香港、澳門一直所希望的。 2018年3月,中央政府工作報告中首次提出:要研究制定粵港澳大灣區城市群的發展規劃,使粵港澳大灣區成為現實。2019年2月18日,國務院頒發《粵港澳大灣區發展規劃綱要》;2019年7月,《中共廣東省委 廣東省人民政府關於貫徹落實〈粵港澳大灣區發展規劃綱要〉的實施意見》、《廣東省推進粵港澳大灣區建設三年行動計劃(2018-2020年)》進一步就大灣區合作發展佈局。 根據發展規劃,大灣區城市群由「9+2」城市組成,即廣東省9個城市(廣州、深圳、珠海、東莞、惠州、中山、佛山、肇慶和江門)以及兩個特别行政區(香港和澳門);大灣區城市群的提出,是包括港澳在内的珠三角城市融合發展的升級版,將大灣區建設從區域經濟合作,上升到全方位對外開放的國家戰略佈局。5月14日,中國人民銀行、銀保監會、證監會、外匯局等四部委發佈《關於金融支持粵港澳大灣區建設的意見》,從促進粵港澳大灣區跨境貿易和投融資便利化、擴大金融業對外開放、促進金融市場和金融基礎設施互聯互通、提升粵港澳大灣區金融服務創新水平、切實防範跨境金融風險等五個方面提出26條具體措施。《金融支持粵港澳大灣區建設意見》稱,擴大證券業開放,鼓勵符合條件的創新型企業赴港澳融資、上市,支持在粵港澳大灣區内地依法有序設立外資控股的證券公司、基金管理公司、期貨公司;允許港澳機構投資者通過合格境外有限合夥人(QFLP)參與投資粵港澳大灣區内地私募股權投資基金和創業投資企業(基金);有序推進粵港澳金融市場和金融基礎設施互聯互通以及合格境内有限合夥人(QDLP)和合格境内投資企業(QDIE)試點,支持内地私募股權投資基金境外投資、設立粵港澳大灣區相關基金,推動人民幣在粵港澳大灣區跨境便利流通和兌換,開展碳排放交易外匯試點,研究設立廣州期貨交易所等,並大力發展金融科技,深化粵港澳大灣區金融科技合作,建設區塊鏈貿易融資信息服務平台,支持粵港澳大灣區内地研究區塊鏈、大數據、人工智能等創新技術。粵港澳三地在綠色金融合作領域各具優勢,具有合作的互補性和合作共赢的基礎,國家層面和地方政府層面也具有強烈的合作意願。 大灣區金融市場互聯互通創新持續推進粵港澳大灣區總體土地面積不足中國土地面積的1%,人口僅佔總人口的5%,但是2019年卻創造了國民生產總值(GDP)的12%左右。在世界四大灣區中,粵港澳大灣區的經濟體量跟紐約灣區差不多,比東京灣區要少。近年來,粵港澳大灣區的總體經濟增速一直保持在7%以上。當前,在《粵港澳大灣區發展規劃綱要》以及此前《内地與香港關於建立更緊密經貿關係的安排》、《内地與澳門關於建立更緊密經貿關係的安排》及有關補充協議(CEPA)和其他粵港、粵澳合作框架協議下,粵港澳已經形成多層次、全方位的合作格局。從戰略意義上,大灣區肩負著國家區域發展、經濟轉型升級和推動對外開放的多重重要使命;而從經濟規模、外向程度、產業形態、城市競爭力和區域合作水平等方面看,粵港澳大灣區城市群已然具備建成國際一流灣區和世界級城市群的基礎條件。因此,按照目前的發展速度,市場預計未來5年粵港澳大灣區將會成為世界最大的灣區。目前,大灣區可以說是國内最具發展活力和潛力的區域之一,作為國内經濟發展新的增長極,大灣區金融合作有助於進一步提升在國家經濟發展和對外開放中的地位與功能。事實上,大灣區合作的蓬勃發展,也的確為灣區内各城市綠色金融發展與合作提供了堅實的基礎和良好的環境。 香港擁有全球最大的離岸人民幣資金池,這為大灣區的離岸人民幣業務創新業提供了新的契機。國家近年來陸續推出的「滬港通」、「深港通」、「債券通」等金融市場互聯互通措施和機制,既促進了内地資本市場對外開放,也進一步提升了香港國際金融中心的地位和功能。「新股通」、「基金通」、「衍生品通」等創新性安排的穩步推進,對於擴大大灣區資本市場規模、提升整體投融資能力都將發揮積極作用;而大灣區開放的制度環境、良好的金融創新土壤、成熟的資本市場、完備的產業體係又賦予其廣闊的合作潛力和優勢。 值得一提的是,綠色金融作為近年來興起的新型金融工具,得到三地政府的關注和大力支持,已具備良好的發展基礎和合作條件。例如,由香港特區政府和公營機構管控的發行人發行基準綠色債券以及為綠色金融項目和證券設立認證計劃;澳門在搭建各類綠色發展平台、成立環保節能基金、支持綠色產業發展等方面進行了積極探索;廣州綠色金融改革創新試驗區也取得積極突破,大力支持符合條件的港資金融機構設立合資證券、基金、期貨和保險公司、支持港資金融機構參與境内綠色私募股權投資基金、綠色創業投資基金、綠色債券發行業務、綠色保險創新、綠色金融服務平台建設、探索碳期貨等方面開展了有益試點;深圳在大力推動綠色金融立法、綠色金融諸多創新工作;其他城市也陸續推出了綠色金融的相關政策和實踐等。因此,未來在大灣區的建設過程中,充分發揮香港、澳門、深圳和廣州發展綠色金融的優勢,推動珠三角地區製造業的綠色轉型將是未來的重中之重。 重磅事件將利好哪些行業?粵港澳大灣區内部產業體係完備,既有強大的製造業發展優勢,也有以深圳為核心的高新技術產業集群,同時具備香港、澳門兩大先進的服務業中心,優勢互補協同發展。其中,大灣區的製造業主要集聚於珠三角地區, 珠三角作為全國乃至全球重要的製造中心,產業基礎雄厚,相對來說具有較完善的產業鏈。中國人民銀行等四部委在區域發展的角度施展重磅動作,力撐粵港澳大灣區,信息量巨大。那麽,此次重磅事件將利好哪些行業? 首先,關於從「要實施產業基礎再造和產業鏈提升工程,提升產業基礎高級化、產業鏈現代化水平」這個角度來看,深桑達(正在收購中國係統)、中科曙光、浪潮信息,以及華為鲲鵬等概念股或受益。其次,「研究設立廣州期貨交易所,探索在粵港澳大灣區構建統一的綠色金融相關標準」這可能利好的板塊和上市公司包括本地金融股等,如位於廣東廣州的越秀金控主營證券、融資租賃、私募投資、擔保、小額貸款等金融類業務。此外,也有利於期貨概念股,二級市場正宗的期貨上市有瑞達期貨和南華期貨;綠色金融和碳交易概念主要有華測檢測、巨化股份、遠達環保、天科股份等,以及華金資本位於廣東珠海市,是珠海金控旗下唯一控股的上市平台,公司持有科技園區和科技類創投基金股權,可能也因此受益。第三,建立和完善粵港澳大灣區的大數據基礎設施,重點聚焦金融、醫療、交通、社區、校園等城市服務領域。這一條可能有利於大數據板塊,從事IDC業務的奧飛數據是華南地區的行業龍頭,大數據行業還有數據港、海量數據、光環新網等公司。 另外,建設區塊鏈貿易融資信息服務平台,參與銀行能以安全可靠的方式分享和交換相關數字化跨境貿易信息;區塊鏈概念主要包括飛天誠信、易見股份、科藍軟件、高偉達、新晨科技、衛士通、赢時勝等。